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各大汽車吊價(jià)格

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各大汽車吊價(jià)格新聞焦點(diǎn)大事

補(bǔ)能慢、效率低、價(jià)格貴？上汽紅巖充換一體純電重卡讓你不再糾結(jié)

在綠色經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，特別是隨著碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的確定，新能源汽車再次成為今年兩會(huì)代表們熱議的話題。當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出乘用、商用供需兩旺、蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020全年，我國(guó)新能源商用車?yán)塾?jì)完成銷量為12.1萬(wàn)輛。其中，純電動(dòng)商用車銷量為11.6萬(wàn)輛，約占總量95.87%，插電式混合動(dòng)力商用車銷量為0.4萬(wàn)輛。 目前，純電動(dòng)重卡主流能補(bǔ)方式基本分為充電、換電兩種，而在

2021-03-08 16:32:57

“搶裝年”裝備價(jià)格或仍居高位 中國(guó)風(fēng)電潛在市場(chǎng)需求強(qiáng)勁

需求緊缺!一船難求!近段時(shí)間，海上風(fēng)電安裝船行業(yè)出現(xiàn)罕見(jiàn)的短缺現(xiàn)象，背后折射的是風(fēng)電搶裝的現(xiàn)狀。 “基于搶裝潮等因素影響，目前海上風(fēng)電船等核心裝備確實(shí)比較緊俏，價(jià)格攀升，預(yù)計(jì)這種情況在今年整個(gè)海上風(fēng)電搶裝年都將持續(xù)存在?！倍辔粯I(yè)內(nèi)人士告訴上海證券報(bào)記者。 全球海上風(fēng)電船需求大增 國(guó)際船舶網(wǎng)去年9月底報(bào)道稱，曾在中國(guó)船廠大舉訂船的散貨船巨頭Scorpio Bulkers宣布從此不再訂造散貨船，并將

2021-01-15 10:35:08

預(yù)計(jì)高空行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格在未來(lái)幾年呈現(xiàn)較為穩(wěn)定下降態(tài)勢(shì)

隨著我國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)行業(yè)的快速發(fā)展，其應(yīng)用已經(jīng)逐步滲透至各大行業(yè)中。目前，高空作業(yè)產(chǎn)品主要應(yīng)用于建筑工程、倉(cāng)儲(chǔ)物流、石油化工、港口船舶、市政園林和媒體廣告等行業(yè)中，而在建筑工程中，高空作業(yè)平臺(tái)更多地應(yīng)用于廠房建筑、展覽及會(huì)議場(chǎng)館、城市高架橋、鐵路建設(shè)等工程建筑的建設(shè)中。預(yù)計(jì)未來(lái)行業(yè)的市場(chǎng)需求將增長(zhǎng)，產(chǎn)銷規(guī)模不斷擴(kuò)大。 國(guó)內(nèi)企業(yè)具有本土化服務(wù)優(yōu)勢(shì)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)未來(lái)行業(yè)的進(jìn)口替代將持續(xù)進(jìn)行，產(chǎn)品供

2020-12-28 10:50:13

“瘋狂”搶裝，風(fēng)電吊車租賃價(jià)格暴漲！

在風(fēng)電吊裝行業(yè)摸爬滾打十多年，從沒(méi)見(jiàn)到過(guò)吊車租賃價(jià)格漲價(jià)如此瘋狂。北京憧憬吊裝總經(jīng)理黃聰發(fā)出感概。 “價(jià)格漲幅程度非常嚇人，以650噸履帶吊吊車為列，在風(fēng)電搶裝潮之前，每月的租賃價(jià)格是45萬(wàn)元左右，自2019年年底開始出現(xiàn)上漲趨勢(shì)，漲到90萬(wàn)元左右，2020年第一季度，受新冠疫情影響，吊裝行業(yè)整體不景氣，吊車租賃價(jià)格出現(xiàn)小幅度下降，自6月份開始，吊車價(jià)格出現(xiàn)暴漲趨勢(shì)，部分漲到110到120萬(wàn)元，甚

2020-07-03 17:38:56

從價(jià)格戰(zhàn)背后透析工程機(jī)械行業(yè)商業(yè)模式的本質(zhì)

價(jià)格戰(zhàn)是今年行業(yè)的熱詞!但是，筆者無(wú)意探討價(jià)格戰(zhàn)本身，而想從價(jià)格戰(zhàn)背后來(lái)透視工程機(jī)械行業(yè)商業(yè)模式的本質(zhì)。 從價(jià)格戰(zhàn)背后透視工程機(jī)械行業(yè)商業(yè)模式的本質(zhì) 價(jià)格戰(zhàn)本質(zhì)上是效率之爭(zhēng)!PK的是行業(yè)勝出的速度和實(shí)力;PK的是各品牌的運(yùn)營(yíng)成本;PK的是各品牌的渠道反應(yīng)速度;PK的是廠商內(nèi)部權(quán)益分配的制度設(shè)計(jì)。以上，誰(shuí)的指標(biāo)越好，價(jià)格戰(zhàn)就會(huì)打的越狠。 當(dāng)然，上述有適用前提，那就是產(chǎn)能消化主要依靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

2019-11-13 18:03:31

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